车身色差控制工作是一项复杂的工程，对色差控制和优化，是一个不断摸索、持续改进的过程，只有各相关部门在工作中持续努力、总结经验教训，把色差工作做得更好，使用户更满意。

色差的监控

用色差仪测定数据只客观反映色差变化量，而判断标准仍需针对各种颜色、结合实践经验来制定以自色珠光漆为例，颜色基准采用标准色板值，（ laohua.hjunkel.com/ ）然后根据喷涂样板及实车调试过程中各测量值及日视结果确定颜色控制范围，制作趋势图在批量生产时，色差问题有时呈现渐进式规律变化，现场仪器测量记录、对色差控制和分析尤为重要完善的记录及图表能帮助我们及时避免色差问题出现或尽快找到色差产生根源首先根据现场生产实际设定日常跟踪台数，制定色差趋势图，找出控制线以外点分布趋势子以分析和关注不同色漆有不同基准和{监控范围区间，如1数值以△L,△a,△b表示}为了保证搭接部件色差一致性，测量车身时需对相同部位多点测量表中上、下限即为测定值{If控区(数值保密)，每个角度、每种色相都有对应区间，正常情况下测定值都应存于区间中，如有超出，即为异常，对同色车此部位多次测量，测量值都超限度，需结合标准板和日视进行最终判定，来制定对应改善方案，制定出控制色差切实可行的方法表格仅反应色差值，不如图形能直观反应色差变化趋势。整车各部位L值某阶段变化趋势图，最初后侧围两侧L值超上限，对涂料、喷涂工艺改善后，中、后期数值稳定于测控线之间，说明生产过程各项参数变化已平稳。

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